Какие внешние отличительные признаки подшипников сдвоенных?

Содержание

- Какие признаки ненормальной работы буксовых узлов?
- Как определить исправность торцевого крепления буксового узла?
- Что такое кассетные подшипники?
- Какие бывают типы буксовых узлов?
- Где производится осмотр колёсных пар тревожными показаниями аппаратуры Ктсм с уровнем тревога 0 независимо от их количества?
- Как правильно измерить неравномерный прокат?

24); Внешними отличительными признаками буксовых узлов со сдвоенными подшипниками являются: дополнительное клеймо "СП" высотой 10 мм и шириной 5 мм на бирке, установленной под левым верхним болтом М20 крышки крепительной буксового узла правой стороны колесной пары (рис. 25).

Какие признаки ненормальной работы буксовых узлов?

Признаками ненормальной работы буксовых узлов, требующих отцепки вагона:

сдвиг и/или перекос корпуса буксы;
разрушение или трещины корпусов букс, крышек смотровых и крепительных;
выброс смазки на диск и/или обод колеса, вызванный перегревом подшипника;

23 окт. 2020 г.

Как определить исправность торцевого крепления буксового узла?

При наружном осмотре буксовых узлов проверяют отсутствие подтеков смазки, определяют нагрев букс в задней и передней частях на ощупь тыльной стороной ладони или термометром «Кельвин»; путем обстукивания смотровой крышки ниже её центра определить исправность торцевого крепления.

Что такое кассетные подшипники?

– Кассетный подшипник – это инвестиции в безопасную эксплуатацию и надежность современного грузового подвижного состава. ... Кассетные подшипники в состоянии воспринимать большие осевые нагрузки в силу их конструктивных особенностей по сравнению с подшипниками с цилиндрическими роликами.

Какие бывают типы буксовых узлов?

Применяемые в электровозах и моторвагонных секциях буксовые узлы можно условно классифицировать на три основных типа: челюстные, бесчелюстные (поводковые) и с цилиндрическими направляющими.

Где производится осмотр колёсных пар тревожными показаниями аппаратуры Ктсм с уровнем тревога 0 независимо от их количества?

Осмотр колесных пар, с подшипниками кассетного типа, с тревожными показаниями аппаратуры КТСМ с уровнем «Тревога 0», независимо от их количества, производится только на ПТО. ... В случаях повторения показания с уровнем «Тревога 2», вагон отцепляется на ближайшей станции в текущий ремонт.

Как правильно измерить неравномерный прокат?

Неравномерный прокат измеряют абсолютным шаблоном в месте максимального износа и с каждой стороны от этого места на расстоянии до 500 мм. Тонкий гребень . Уменьшение толщины гребня происходит в результате его естественного износа в процессе эксплуатации вагона.

Интересные материалы: